(Еще не оценили)
Загрузка ...Причинами образования вырывов и сколов могут быть дефекты обрабатываемых деталей, неправильная настройка станка и некачественное базирование обрабатываемых деталей из-за повышенного износа рабочей поверхности конвейера, когда не обеспечивается стабильное устойчивое положение детали в зоне обработки.
Следует подчеркнуть, что шлифование древесных материалов связано с большим теплообразованием, так как практически вся работа шлифования превращается в тепловую энергию в зоне контакта шлифовальной ленты с обрабатываемой поверхностью. Образуемое здесь тепло удаляется с отходами обработки, а также через обрабатываемый материал и шлифовальную ленту, которые охлаждаются в воздушной среде станка.
Повышенная температура в зоне контакта может быть причиной появления ряда отрицательных последствий: увеличенного загрязнения ленты отходами обработки и уменьшения ее стойкости; прижогов обрабатываемого материала.
Самые неблагоприятные условия для удаления образующегося тепла создаются при работе сильно изношенной шлифовальной лентой. В этом случае производительность ленты наименьшая и с отходами обработки удаляется соответственно меньшее количество тепла, что приводит к повышенному нагреву этой ленты и обрабатываемого материала.
Часто на практике появление прижога на обработанной поверхности служит для оператора станка сигналом о потере работоспособности ленты и необходимости ее замены.
Специальных мер для улучшения отвода тепла, образующегося при шлифовании, как правило, не предусматривают. Но тепловой режим обработки обязательно учитывают при выборе широкой шлифовальной ленты.
Образование складок, морщин и трещин, в том числе сквозных, может произойти при потере геометрической точности вальцов шлифовального агрегата, неравномерной шероховатости цилиндрической поверхности и загрязнении этих вальцов, неудовлетворительных конструкции и качестве изготовления шлифовальных лент, недостаточной жесткости на сжатие в поперечном направлении ленты.
Образование надрывов на кромках ленты
Неравномерность натяжения широкой ленты на вальцах шлифовального агрегата, провисание отдельных ее участков наблюдаются из-за недостаточной точности изготовления ленты, неравномерного нарастания остаточных удлинений в материале ленты в процессе работы, особенно связанной с обработкой только частью этой ленты, а также из-за неправильной настройки или неудовлетворительной работы механизма осцилляции.
Неустойчивое положение широкой шлифовальной ленты на вальцах шлифовального агрегата (лента стремится сойти в одну из боковых сторон) появляется при неудовлетворительной точности ее изготовления, неправильной настройке или плохой работе механизма осцилляции;
Образование надрывов на кромках шлифовальной ленты происходит, если кромки ленты неровно обрезаны, на них имеются заусенцы, лента сильно расслаивается и имеет недостаточную прочность основы, появляется увеличенное остаточное вытягивание кромок.
Биение свободных ветвей ленты (в направлении, перпендикулярном ее плоскости) наблюдается из-за разноплотности и разножесткости ленты по ее площади.
Разрыв широкой шлифовальной ленты в движении происходит из-за несоответствия натяжения ленты ее прочности; недостаточного натяжения, когда имеет место проскальзывание ленты на вальцах, особенно при наборе скорости в момент включения привода; надрывов, на участках которых концентрируется напряжение от натяжения этой ленты, поперечных или близких к поперечным морщин и трещин, также приводящим к концентрации напряжений; неравномерности натяжения, вследствие чего отдельные участки ленты испытывают недопустимо большое натяжение; неправильной настройки или выхода из строя механизма осцилляции; значительного уменьшения коэффициента сцепления шлифовальной ленты с приводными вальцами при большом загрязнении их шлифовальной пылью; неправильной настройки или нарушения ее, в результате чего не обеспечивается требуемое базирование деталей при обработке; дефектов обрабатываемой поверхности деталей, приводящих к образованию на них крупных сколов (щепок); металлических включений случайного происхождения в обрабатываемом материале; больших динамических нагрузок при шве повышенной в сравнении с материалом шлифленты толщины (особенно при работе с контактной прижимной балкой).
Загрузка ...